一环路、三环路BRT啥时候开?公交集团回应 四川频道

  • 时间:
  • 浏览:4
  • 来源:淮南师范学院教务处_中央司法警官学院教务处_大连大学教务处海洋
阅读模式 标题:一环路、三环路BRT啥时候开?公交集团:正在做前期研究和论证

  日月大道快速公交 资料图片

  何为BRT

  BRT英文全称为Bus Rapid Transit,意为快速公交系统。简而言之,快速公交系统是由人员、服务和各类项目相关措施集约而成的可以提升公交运营速度、可靠性,可以改善公交系统状况的综合公交运营体系。

  日前,两则招标公告引发较大关注,分别是成都市三环路及人民南路-天府大道快速公交、一环路快速公交规划建设方案编制招标(成都商报-红星新闻曾报道)。由于二环路快速路是在原二环路上整体修建高架,二环快速公交也是在高架上行驶,市民纷纷猜测,一环路、三环路及人民南路-天府大道是否也会修高架?

  7月31日,成都公交集团上线《成都面对面·党风政风热线》,就市民关心的问题进行了回应,称成都快速公交的总体目标是实现环线+辐射主要放射性干道以及人口集中出行片区的快速公交服务网络。上述快速公交正在做前期研究和论证,同时在做论证的还有人民南路等道路设置公交专用道的问题。

  一环路、三环路: 快速公交论证完毕后 报告将提交相关部门

  成都公交集团相关负责人在节目上表示,成都快速公交开行以后,受到市民的欢迎,也不断有乘客反映,希望开设更多快速公交。目前成都公交集团在对人民南路-天府大道,以及一环路、三环路的快速公交做前期研究和论证工作,招标的正是论证研究单位。

  论证完毕之后,会形成论证报告,提交给政府相关部门,供继续进行深入的论证和研究。“这个可能还有一个很长的过程,但是我们相信快速公交的发展也是一个趋势,相关部门会做出科学的决策。”

  成都公交集团线网中心相关负责人现场介绍了目前成都快速公交线路发展和运营状况。自2013年二环路快速公交开行以来,成都快速公交网络不断丰富和完善。从2018年9月至今年7月,开行了快速公交K3、K5、K11、K12、K13线,已开行线路覆盖了市民出行较为集中的成都东站、九里堤片区、石羊场片区、高新南区等区域,有效解决了市民的快速通行需求。截至目前,成都快速公交网络线路总条数达到7条,线路日客运量接近35万人次。

  和美社区、龙潭工业园:

  都在快速公交线路覆盖范围之内

  上述负责人表示,为进一步完善成都快速公交体系,发挥快速公交在城市公共交通中的骨干网络和规模效应,下一步快速公交射线方面,将计划进一步延伸K3线至新都区域,延伸K5线至温江区域,并结合剑南大道、成渝高速快速公交建设移交进度,开通相应快速公交线路。

  在快速公交支线方面,将开行覆盖龙潭工业园、大丰片区的快速公交线路。总体目标是实现环线+辐射主要放射性干道以及人口集中出行片区的快速公交服务网络。

  有网友提问,成华区和美社区是否能开快速公交?相关负责人表示,和美片区在成渝高速快速公交覆盖范围内,待成渝高速快速公交开通以后,在那里会有快速公交线路。

  人民南路-天府大道:

  是否设置公交专用道?

  正在进行论证工作

  此外,成都公交集团相关负责人还表示,公交专用道是公交优先的重要表现,也是保障公交快捷、准点的重要措施。截至目前,成都市设置的公交专用道已达960公里左右,居全国前列。

  同时,大家也注意到,人民南路目前没有设置公交专用道,公交车行驶在辅道上。成都公交集团对此回应称,正在积极地对人民南路-天府大道、一环路、三环路相关的公交专用道进行论证工作。做完论证以后,会提供给相关部门进行决策和设置。

  同步播报 /

  今年下半年到明年上半年

  成都将新增3000辆新能源公交车

  今年上半年,成都市下发了《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》,在机动车污染源管控方面,提出中心城区建成区到2020年实现公交车全部新能源化。那么,成都市公交车新能源化的规模、现状如何?今年内会达到什么水平,明年又有什么计划?

  成都公交集团表示,截至目前,公交集团新能源公交车累计达到2536辆,投入运营线路260余条,现正在新接1000辆,新能源公交车将达到3536辆。为了满足公交运营需求,需要在全市“按照公交车开到哪里,充电设施就要布设到哪里”的原则,建设呈“点多面散,蜂窝状分布”的高均匀性和高可靠性充电网络体系。

  目前,成都公交集团自有公交场站已全部纳入充电设施建设,建成投用充电场站39个,充电设备182套,基本满足了目前成都公交集团2000至3000余辆快充型电动公交车的充电需求。成都公交集团计划今年下半年到明年上半年,将再新增3000辆新能源公交车,“5+2”区域基本达到6000~7000辆的规模,基本更换完毕。

  有市民代表提出,感觉新能源车普遍体积比较小,载客量小,尤其是在高峰期,车上很挤,乘车体验没有以前的车型好。成都公交集团营运调度中心负责人表示,在客流量需求大的时段,采取了加密发车班次、实行编组发车、优化搭配发车顺序等措施,进一步降低车型带来的影响。

  成都商报-红星新闻记者 严丹

(责编:李强强、高红霞)

猜你喜欢